EV InspectorPrüfe deinen nächsten Tesla vor dem Kauf.
EV Inspector begleitet dich bei der Besichtigung eines gebrauchten Tesla. Die App zeigt dir Schritt für Schritt, worauf du bei diesem Fahrzeug achten solltest – vom Fahrwerk bis zum Akku.
Offene Beta für iPhone über Apples TestFlight. Android folgt. Unabhängig, kein offizielles Tesla-Produkt.
Geführte Prüfung vor Ort Akku-Check per OBD-Adapter Batterie-Zertifikat als PDF Kostenrechner und Finder ohne Konto
Worauf du bei der Besichtigung achten solltest.
Der erste Eindruck sagt wenig über den technischen Zustand aus. Je nach Modell, Produktionszeitraum und Ausstattung sind andere Punkte wichtig. EV Inspector hilft dir, sie gezielt zu prüfen.
- Akku und ReichweiteAngezeigte Reichweite vergleichen und LFP-Kalibrierung berücksichtigen
- WärmepumpeRückrufe für den Produktionszeitraum prüfen
- FahrwerkTraggelenke und Buchsen, Antriebswellen
- Feuchtigkeit im InnenraumKofferraum und Fußraum
- Ladeanschluss und bisherige ReparaturenVerriegelung und Bordladegerät prüfen
- Rückrufe und GarantieOffene Rückrufe und verbleibende Garantie prüfen
- Bordrechner und Autopilot-HardwareAusstattung am Fahrzeug bestätigen
- Reifen und BremsenInnenkanten, Scheiben, Bremsprobe
So gehst du vorbereitet in die Besichtigung und hältst fest, was du geprüft hast und was noch offen ist.
So funktioniert's
Schritt für Schritt durch die Besichtigung.
Mit der Fahrgestellnummer legst du ein vorläufiges Fahrzeugprofil an. Du bestätigst die Ausstattung am Auto und erhältst eine passende Checkliste für die Besichtigung.
- Fahrgestellnummer eingeben. Die App leitet daraus erste Angaben zu Modell, Werk und Produktionszeitraum ab. Diese Angaben musst du noch prüfen.
- Am Auto bestätigen. Prüfe Akkuvariante, Bordrechner, Autopilot-Hardware und Garantiestatus.
- Checkliste abarbeiten. Anleitungen helfen dir bei der Prüfung. Hinweise auf bekannte Probleme und mögliche Kosten ergänzen die einzelnen Punkte.
EV Inspector Free
Akku auslesen. SoH kostenlos ansehen.
Verbinde den passenden Dongle mit deinem unterstützten Fahrzeug und führe den Akku-Test durch. Den geschätzten Akkuzustand (SoH) als Bereich bekommst du kostenlos. Dafür brauchst du ein kostenloses Konto; die erweiterte Analyse und das Batteriezertifikat gehören zu Battery Pro.
Du kannst kostenlos starten oder Battery Pro bereits am Ende des Onboardings wählen. Im EOW Komplett-Check ist Battery Pro enthalten.
Battery Pro
Den Akkuzustand direkt am Fahrzeug messen.
Wie viel Kapazität hat der Akku noch? Mit einem Bluetooth-OBD-Adapter liest EV Inspector die Akkudaten deines Model 3 oder Model Y aus. Die Auswertung zeigt den geschätzten Akkuzustand und einen Bereich, der die Unsicherheit der Messung und des Vergleichswerts berücksichtigt.
Du wählst in der App dein Fahrzeug. Eine bebilderte Anleitung zeigt dir dann, wo der Anschluss sitzt und welches Kabel passt. Nach der ersten Verbindung erkennt die App ihn wieder und verbindet sich automatisch. Auch die Fahrgestellnummer wird ausgelesen und vor und nach jeder Messung geprüft.
Mit „Fahrzeug live“ kannst du Werte zu Akku, Antrieb und Bremse in Echtzeit ansehen sowie Fahrten und Ladevorgänge aufzeichnen. Die Auswertung wird anhand weiterer Fahrzeugmessungen überprüft und weiterentwickelt.
So schließt du den Adapter an
Die Zeichnungen stammen aus der Anleitung in der App. Der Anschluss sitzt je nach Fahrzeug an einer anderen Stelle.
Model 3/Y klassisch
Model 3 vor Highland und Model Y vor Juniper: Anschluss hinter der unteren Abdeckung der hinteren Mittelkonsole, mit dem Tesla 26-Pin-Adapterkabel.
Model 3 Highland
Anschluss im Fußraum rechts hinter der Fußleiste. Das passende Kabel testen wir derzeit; die Einbauanleitung dazu ist in der App noch nicht freigegeben. Für Model Y Juniper gibt es noch keine geprüfte Kombination aus Kabel und Anleitung.
Schematische Darstellungen. Arbeite nur bei ausgeschaltetem Fahrzeug und beachte die Anleitung des Kabelherstellers. Weichen die Stecker ab, brich ab.
Batterie-Stresstest
Messwerte unter Last nachvollziehen.
Der Stresstest ergänzt die Akkuanalyse um eine eigene Aufzeichnung. Er ist in Battery Pro und im EOW Komplett-Check enthalten. Die Auswertung zeigt Messwerte und deren Qualität; sie vergibt keine eigene Zustandsnote für den Akku.
- Bedingungen festhalten. Ladestand, Akkutemperatur und die tatsächlich verfügbaren Messwerte machen nachvollziehbar, unter welchen Bedingungen getestet wurde.
- Datenqualität sichtbar machen. Fehlende Messwerte und experimentelle Auswertungen werden kenntlich gemacht. Ein unvollständiger Test wird nicht als bestandene Prüfung dargestellt.
- Zur selben Prüfung dokumentieren. Der Stresstest wird mit dem Batteriedokument derselben Prüfung und desselben Fahrzeugs verknüpft. Er verändert die SoH-Berechnung nicht.
Die Versuchsbedingungen sind noch keine fachlich validierten Grenzwerte. Der Stresstest ersetzt keine Werkstattdiagnose. Die App wird im Stand bedient; ihre Sicherheitsvoraussetzungen gelten vor jeder Aufzeichnung.
Batterie-Zertifikat
Deine Akku-Ergebnisse als PDF.
Wenn die Akku-Pro-Messungen für eine Bewertung ausreichen, erstellt die App ein Batterie-Zertifikat. Du kannst es in der App ansehen und als PDF mit Käufern, Verkäufern oder einer Werkstatt teilen.
Muster
Das steht im Zertifikat
- Akkuzustand mit Schätzbereich. Die gemessene Kapazität wird mit dem Referenzwert eines neuen Akkus verglichen. Der Schätzbereich berücksichtigt Schwankungen der Messwerte und der Neuwert-Referenz. Er ist kein kalibriertes Genauigkeitsintervall.
- Vollständige Fahrgestellnummer. Die App liest sie direkt aus dem Fahrzeug. Sie gehört zum versiegelten Inhalt des Zertifikats und ordnet den Bericht diesem Fahrzeug zu.
- Zellspannungen in Ruhe. Nach einer kurzen Ruhephase liest die App die Spannungen der Zellgruppen aus. Die Darstellung macht Unterschiede zwischen den gemessenen Spannungen sichtbar.
- Kapazität im Vergleich zum Neuzustand. Du siehst die vom Batteriemanagement gemeldete Kapazität und den Neuwert, der als Referenz für diesen Akkutyp dient.
- Einordnung nach Alter und Laufleistung. Der Bericht vergleicht das Ergebnis mit dem erwarteten Bereich für das Fahrzeug.
- Prüfpunkte. Akkukapazität, Zellbalance, Temperatur und Fehlerstatus werden einzeln aufgeführt. Fehlen die nötigen Daten, steht dort „Nicht geprüft“.
- Zertifikatsnummer und QR-Code. Über den QR-Code oder die Eingabe von Zertifikatsnummer und Prüfcode auf evinspector.de/z lässt sich der Bericht prüfen: Ist er in unserem Archiv hinterlegt? Ist der Inhalt unverändert? Stimmen die Werte mit den Messdaten überein, die für dieses Konto auf unserem Server liegen? Diese Prüfung ersetzt keine unabhängige Untersuchung des Fahrzeugs.
- Zellen, Methode und Erläuterungen. Auf Seite 2 findest du die Zellspannungen. Seite 3 erläutert Messablauf, Referenzwerte und Reichweite. Seite 4 erklärt die Ergebnisse und ihre Bedeutung.
- Aussteller bei gewerblicher Nutzung. Der im Konto hinterlegte Firmenname und die Anschrift erscheinen unter „Ausgestellt von …“. Diese Angaben werden mit dem Zertifikat versiegelt, aber nicht von EV Inspector überprüft.
- In der App und als PDF. Die PDF enthält dasselbe Dokument, das du in der App siehst.
Das Zertifikat ist ein Messbericht auf Basis der Fahrzeugdaten. Es ist kein Gutachten, keine Werkstattdiagnose und keine Zertifizierung durch Tesla oder eine Prüfstelle. EV Inspector ist kein offizielles Tesla-Produkt.
Muster
Muster
Muster
Die Muster zeigen erfundene Messwerte, eine fiktive Firma und eine fiktive Fahrgestellnummer. Echte Zertifikate enthalten die vollständige Fahrgestellnummer aus dem Fahrzeug.
Ergebnis
Besser einschätzen, was auf dich zukommt.
Nach der Besichtigung fasst ein Bericht deine Prüfergebnisse zusammen. Er enthält eine Kaufempfehlung, eine Risikobewertung und mögliche Preisabschläge für festgestellte Mängel. Mit dem Kostenrechner kannst du außerdem deine voraussichtlichen Monatskosten abschätzen.
Die Kostenspannen und ihre Quellen helfen dir, Reparaturen und Preisverhandlungen vorzubereiten. Sie sind keine Marktwertermittlung. Ob du das Fahrzeug kaufst, entscheidest du.
Für Model 3 und Model Y.
Model 3
- Fahrzeug prüfen, Finder, KostenrechnerJa
- Akku-Pro, Zertifikat, Fahrzeug live, Garantie-CheckJa
- Werke Fremont, Shanghaiim Katalog
Model Y
- Fahrzeug prüfen, Finder, KostenrechnerJa
- Akku-Pro, Zertifikat, Fahrzeug live, Garantie-CheckJa
- Werke Fremont, Grünheide, Shanghaiim Katalog
Akku-Pro, Batterie-Zertifikat und Fahrzeug live sind für Model 3 und Model Y verfügbar. EV Inspector ist für Model 3 und Model Y aller Baujahre gemacht. Model S, Model X, Cybertruck und Roadster werden nicht unterstützt. Bei Model 3 und Model Y ist noch nicht jede Akku- und Firmwarevariante vollständig abgedeckt. Reichen die Daten nicht für eine belastbare Bewertung, weist die App darauf hin.
Preise
Wähle deinen Check. Kein Abo.
Kostenlos starten oder gezielt mehr prüfen: Battery Pro und EOW sind Einmalkäufe für ein Fahrzeug (VIN). Es gibt keine automatische Verlängerung. Die App zeigt dir den aktuellen Storepreis und die verfügbaren Pakete.
EV Inspector Free
0 €
Kostenlos starten, später erweitern.
- Fahrzeug hinzufügen und Buyersguide
- Akku-Test: SoH als Bereich, mit kostenlosem Konto
- Kostenrechner, Modell-Finder und Supercharger-Streak
Battery Pro
Einmalig
Pro Fahrzeug (VIN). Preis in der App.
- Erweiterte Akkuanalyse mit Messqualität
- Batterie-Stresstest
- Batteriezertifikat als PDF
- Alle kostenlosen Funktionen inklusive
EOW Komplett-Check
Einmalig
Pro Fahrzeug (VIN). Preis in der App.
- Battery Pro vollständig enthalten
- Vollständiger Fahrzeugcheck zum Garantieende
- EOW-Prüfprotokoll als PDF
- Privat als Selbstprüfung gekennzeichnet
Privat: gleiche VIN, gleiches Paket – weitere Prüfungen inklusive. Du kannst das gekaufte Paket für dieses Fahrzeug beliebig oft nutzen. Eine andere VIN benötigt einen neuen Einmalkauf.
Experten: nach drei Zertifikaten für dieselbe VIN erneut kaufen. Ein Einmalkauf umfasst drei Zertifikate für dieses Fahrzeug. Danach ist auch für dieselbe VIN ein neuer Kauf nötig. Fehlgeschlagene Messungen verbrauchen kein Zertifikat.
Von Battery Pro auf EOW erweitern: Das kostenpflichtige Einmal-Upgrade gilt nur für dieselbe berechtigte, gekaufte Battery-Pro-Prüfung an derselben VIN. Es fügt keine weiteren Expertenzertifikate hinzu. Für eine andere Prüfung brauchst du das EOW-Paket.
Dein Konto behält die Freischaltung. Nach der Anmeldung kannst du sie auch auf einem neuen Gerät nutzen. Sie geht bei einem Fahrzeugverkauf nicht automatisch auf ein anderes Konto über. Frühere Freischaltungen behalten ihre ursprünglichen Bedingungen.
Der verbindliche Preis erscheint im Apple-Kaufdialog und richtet sich nach deinem Store-Land. Adapter und Kabel sind separat erhältlich. Professionelle Partnerzertifikate erfordern zusätzlich eine fachliche Freigabe und validierte Nachweise; der Kauf allein reicht dafür nicht. Die Werkstatt berechnet ihre Leistung gesondert.
So kaufst du dein Paket
- Paket wählen und anmelden. Am Ende des Onboardings oder unter „Mehr → Preise & Freischaltungen“ wählst du Free, Battery Pro oder EOW. Für ein kostenpflichtiges Paket brauchst du ein kostenloses EV-Inspector-Konto.
- Einmalkauf bei Apple bestätigen. Bei einem neuen Kauf öffnet „Weiter“ den Apple-Kaufdialog, nach der Anmeldung und dem Abgleich des aktuellen Preises. Abgerechnet wird erst mit deiner Bestätigung. Ein bereits gekauftes, noch ungenutztes Paket wird weiterverwendet.
- Deinem Fahrzeug zuordnen. Nach erfolgreicher Kaufprüfung liegt das Paket in deinem Konto. Du ordnest es anschließend ausdrücklich einer VIN zu. Für die Messung brauchst du ein unterstütztes Fahrzeug, einen kompatiblen OBD-Adapter und das passende Kabel.
Während der TestFlight-Beta sind In-App-Käufe kostenlose Testkäufe. Paketwahl und Verfügbarkeit können je nach Beta-Version abweichen. Die reguläre App-Store-Veröffentlichung folgt.
Was du zu den Ergebnissen wissen solltest.
- Kein Gutachten. Auch das Batterie-Zertifikat ist ein Messbericht. Es ersetzt weder Sachverständige noch Prüforganisationen oder Werkstatt.
- Keine Garantie für Mängelfreiheit. Die Ergebnisse beruhen auf den Punkten, die du tatsächlich geprüft hast. Unentdeckte Mängel lassen sich damit nicht ausschließen.
- Kein Marktwert. Euro-Angaben sind Verhandlungsspannen, keine Wertermittlung und keine Beratung.
- Unabhängig von Tesla. Kein offizielles Tesla-Produkt, nicht mit Tesla, Inc. verbunden oder von ihr autorisiert.
Häufige Fragen
Wann erscheint die App?
Auf dem iPhone kannst du EV Inspector schon jetzt als offene Beta nutzen: Beta über TestFlight installieren. Dafür brauchst du Apples kostenlose TestFlight-App. Die Version im App Store und die Android-App bereiten wir vor. Sobald Termine feststehen, findest du sie auf dieser Seite.
Brauche ich ein Konto?
Buyersguide, Modell-Finder, Kostenrechner und Streak kannst du ohne Konto nutzen. Ohne Anmeldung bleiben diese Daten auf deinem Gerät. Für alle Fahrzeugmessungen – auch den kostenlosen Akku-SoH –, Fahrzeug live, kostenpflichtige Pakete und die Synchronisierung brauchst du ein kostenloses EV-Inspector-Konto. Du meldest dich per E-Mail-Link oder mit dem Code aus der E-Mail an. Ein Tesla-Konto brauchst du nicht. Gekaufte Pakete gehören zu deinem App-Konto und sind nach der Anmeldung auch auf deinen anderen Geräten verfügbar.
Wann muss ich erneut bezahlen?
Battery Pro und EOW sind Einmalkäufe, keine Abos. Privat kannst du dasselbe Paket für dieselbe VIN beliebig oft nutzen. Für eine andere VIN ist ein neuer Kauf nötig. Autorisierte Experten müssen nach drei Zertifikaten für dieselbe VIN erneut kaufen; fehlgeschlagene Messungen verbrauchen kein Zertifikat. Ein EOW-Upgrade ist ebenfalls ein Einmalkauf und erweitert nur dieselbe berechtigte Battery-Pro-Prüfung, ohne zusätzliche Expertenzertifikate freizuschalten.
Apple bestätigt den Kauf, aber das Paket fehlt?
Bitte bestätige keinen weiteren Kauf. Prüfe deine Internetverbindung und melde dich mit demselben EV-Inspector-Konto an, mit dem du gekauft hast. Öffne Mehr → Preise & Freischaltungen → Käufe wiederherstellen. Noch offene Store-Transaktionen können dabei erneut geprüft werden; für den Store-Abgleich brauchst du das ursprüngliche Apple-Konto. Bereits bestätigte Pakete findest du in deinem App-Konto unter Prüfungen & Lizenzen. Wenn die Freischaltung weiter fehlt, hilft dir unser Support.
Was brauche ich für Akku-Pro?
Du brauchst einen Bluetooth-OBD-Adapter und das Adapterkabel, das zu deinem Fahrzeug passt. Die App fragt dich zuerst, welchen Tesla du hast, und zeigt dir dann Anschluss und Kabel. Hier findest du das Zubehör aus unserem App-Katalog bei Amazon:
Bluetooth-OBD-Adapter (für alle Model 3 und Model Y)
- vLinker MC+ bei Amazon – von uns getestet; damit messen wir selbst.
- OBDLink CX bei Amazon – wird derzeit mit EV Inspector getestet.
Adapterkabel für Model 3/Y klassisch (Model 3 vor Highland, Model Y vor Juniper)
- Tesla 26-Pin-Adapterkabel bei Amazon – für den Anschluss hinter der Abdeckung der hinteren Mittelkonsole; von uns getestet. Bei frühen Model 3 vor 2019 kann ein anderes Kabel nötig sein.
Adapterkabel für Model 3 Highland
- SL Elements CAN-Bus-OBD2-Adapterkabel bei Amazon – laut Hersteller für Model 3 Highland; Anschluss im Fußraum rechts. Wird derzeit von uns getestet.
Model Y Juniper: Dafür haben wir noch keine geprüfte Kombination aus Kabel und Einbauanleitung. Das SL-Elements-Kabel ist laut Hersteller nicht mit Juniper kompatibel.
Prüfe vor dem Kauf die Fahrzeuggeneration und den Diagnoseanschluss deines Autos. Die App hilft dir bei der Auswahl; beachte zusätzlich die Angaben des Zubehörherstellers. Adapter und Kabel sind separat erhältliches Zubehör von Drittanbietern.
Affiliate-Hinweis: Die vier Produktlinks sind Affiliate-Links. Als Amazon-Partner verdienen wir an qualifizierten Käufen. Für dich entstehen dadurch keine Mehrkosten.
Nach dem ersten Verbinden merkt sich die App den Adapter und verbindet sich künftig von selbst, auch nach einem Verbindungsabbruch.
Ist das Batterie-Zertifikat ein Gutachten?
Nein. Es ist ein Messbericht auf Basis der Daten aus dem Batteriemanagement des Fahrzeugs, mit dem Akkuzustand und seinem Schätzbereich. Es ist keine Zertifizierung durch Tesla oder eine Prüfstelle und ersetzt keine Werkstattdiagnose. Bei gewerblicher Nutzung steht die Firma als Aussteller darauf; das Zertifikat bleibt trotzdem ein Messbericht von EV Inspector.
Ich bin Händler, Werkstatt oder Gutachter. Wie nutze ich EV Inspector?
Für autorisierte Experten umfasst ein Kauf drei Zertifikate für dieselbe VIN. Nach diesen drei Zertifikaten ist auch für dieses Fahrzeug ein neuer Einmalkauf nötig; eine andere VIN benötigt ebenfalls einen eigenen Kauf. Fehlgeschlagene Messungen verbrauchen kein Zertifikat. EOW enthält Battery Pro. Deine eigene Werkstattleistung rechnest du separat ab. Für professionelle Partnerzertifikate brauchst du zusätzlich eine fachliche Freigabe, eine qualifizierte Werkstatt und einen gültigen Partnervertrag mit freigegebenem Prüfstandard. Ein Kauf oder Firmenprofil allein reicht dafür nicht. Details in den Nutzungsbedingungen.
Was passiert mit der Fahrgestellnummer?
Im Buyersguide gibst du die Fahrgestellnummer selbst ein. Ohne Konto bleibt sie auf deinem Gerät. Synchronisierst du deine Prüfungen, wird sie auch in deinem privaten Kontobereich gespeichert. Bei OBD-Messungen gleicht die App die eingegebene VIN mit dem Fahrzeug ab. Im Batterie-Zertifikat steht die vollständige VIN zur eindeutigen Zuordnung.
Wenn du den Messdienst mit privatem Archiv wählst, werden neue Messaufnahmen mit der vollständigen VIN in deinem privaten App-Konto auf dem Server gespeichert. Die App erklärt diesen Dienst vor der Erfassung. Bestehende Konten behalten die dokumentierte bisherige Nutzung, bis sie den neuen Dienst wählen. Andere Konten und spätere Fahrzeugbesitzer erhalten dadurch keinen Zugriff auf deine Messungen. Eine öffentliche Abfrage über die VIN gibt es nicht.
Die gesonderte pseudonyme Nutzung zur Weiterentwicklung und dein Widerspruchsrecht bleiben davon getrennt. Du kannst die Archivübertragung beenden, deine Daten exportieren und dein Konto löschen. Einzelheiten findest du in der Datenschutzerklärung der App.
Funktioniert die App ohne Internet?
Die Kaufprüfung vor Ort, der Finder und der Kostenrechner funktionieren offline. Für die Karte, die Synchronisierung, Käufe und die Analyse hochgeladener Akku-Messungen brauchst du eine Internetverbindung.
Bereit für die nächste Besichtigung?
EV Inspector läuft als offene Beta auf dem iPhone. Du installierst sie über Apples kostenlose TestFlight-App. Als Beta kann sie noch Fehler enthalten, und Funktionen können sich ändern. Die Version im App Store und Android folgen.